关门!欠薪!停产!一代“摩托车霸主”力帆是否已破产?

2019-11-02 12:31:17    东方头条

我国汽车产销量从去年7月份以来,已连续15个月同比下降,消费动力仍处于不足状态。从乘用车车型看,本月所有车型均同比下降,企业面临的压力依然未改善。近期,我们记者先后探访了力帆、众泰、华泰等三家汽车企业,先来看记者在重庆力帆的调查。

力帆乘用车工厂停工 多家4S店关停

记者在重庆的两江新区,力帆汽车的生产基地,记者发现,保安室已经被搬空,大门也是处于紧锁的状态。

据记者了解,其实早在去年12月份的时候,力帆股份就将力帆汽车的100%股权作价6.5亿元转让出去了。而这片生产基地,也在去年12月份就被重庆市两江新区土地储备整治中心收购,收购价大约为33.15亿元。

根据公开信息显示,力帆股份在重庆有两个汽车生产基地,分别是两江新区生产基地和北碚区的乘用车第三工厂,两江新区的工厂已经关停,记者随即前往北培区的乘用车第三工厂调查时发现,下午4时左右,已经有不少工人陆续下班走出工厂,不少工人表示第三工厂今年以来处于半停工状态,已经拖欠员工近两个月工资。

记者:这里面还产车吗?

重庆力帆乘用车第三工厂工人:不产车,早就不产车了

记者:厂都垮了嘛?

重庆力帆乘用车第三工厂工人:好久都没生产了,现在里面员工和以前相比少一些了,分流分到别的地方。

重庆力帆乘用车第三工厂工人:九月份反正没发工资,开会的时候说了,说10月工资可能拖。

中国汽车工业协会的数据显示,2019年9月,我国汽车产量为220.9万辆,同比下降6.2%,产量降幅较上月持续扩大5.7个百分点,汽车行业已连续15个月产量下滑。行业低迷的压力下,停产、限产的车企并非力帆一家,2018年公开数据显示,五家合资车企的产能利用率均低于50%,分别为北京现代47.9%、东风悦达起亚41.6%、东风雷诺33.3%、神龙汽车25.6%、长安福特23.6%。

据不完全统计,今年上半年,长丰猎豹、金龙汽车西安工厂、众泰汽车重庆工厂、观致汽车常熟工厂、华泰汽车在山东荣成、内蒙古鄂尔多斯、天津及江阴工厂四大生产基地则全部停产,总计停产产能超过100万辆。停产、限产的现象频发,表明中国汽车行业正在经历产业结构调整期,除了厂家,汽车销售体系也受到影响。记者在重庆市九龙坡区石新路170号看到,这里原本有一家的力帆汽车4S店,但记者并未找到这家4S店。

记者:力帆汽车4S店没有了

重庆石新路汽车城保安:早就没有了

记者:现在变成什么店了,又重新开店了吗?

​重庆石新路汽车城保安:变成领克了。

杭州、上海等城市的力帆汽车销售网点也已基本关停。多位力帆汽车的经销商称,经常被拖欠资金,提车却遥遥无期。

四川力帆汽车经销商告诉记者,现在没办法,库存车卖不出去,都是打四折-五折卖出去。客服售后说,力帆这边三包索赔也不能保证。

重庆市力帆汽车经销商也表示,从去年我们就没提到车,以前一部车子亏两三万、三四万,还有店面亏钱,门市有大半年。没有卖力帆的车了,还欠我们资金六七十万,当然去找它了,它说没有钱。

力帆股份持续亏损 主业重点将回归摩托车

汽车工厂停工或半停工,销售网络多数关停,这都表明力帆股份深陷泥潭。10月25日晚间,力帆股份发布了三季报,显示其净亏损高达26.33亿元,而去年同期,力帆股份还盈利1.34亿元,力帆股份因何走到巨亏这一步呢?它是否有机会扭转局面呢?

记者正在重庆市,我身后就是力帆股份的总部,根据它上半年的中报,它的负债总额是高达了312亿元,此外呢还有25家银行为它提供了授信,授信的总额度也是高达了125亿元,仅仅还剩下4.5亿元的额度还没有被使用掉,而它近期的乘用车的销售也是比较低迷,9月份也是仅仅卖出了759台乘用车,而它上半年的亏损也是超过了9.4亿元。

由于汽车业务发展乏力,力帆股份曾尝试用投资的方式改善盈利情况,但效果并不理想。力帆股份在重庆市投资的力帆棠悦地产项目,于2017年4月开工,记者实地探访发现,除一栋高层公寓和少量别墅投入使用以外,剩余楼盘已全面停工。

重庆力帆棠悦公寓业主:这边都是烂尾房,都是好久了的。

记者:大概多长时间你知道吗?

业主:这不知道 我刚刚到这边

环卫工人:那边都停了,听说是没钱再修了。

在力帆股份的总部,记者尝试联络管理层,但工作人员告诉记者,力帆股份所有高管都在外地不能接受采访。记者随后了解到,虽然处境艰难,但

力帆股份并未进入破产重组程序,重庆市政府也联合各家银行成立了力帆债委会,以帮助力帆股份缓解资金压力。

在力帆摩托车生产车间,记者看到其摩托车的生产比较正常。27年前,力帆股份就因涉足摩托车行业而迅速发展。

力帆股份工作人员也透露,公司已将重点回归摩托车业务。业内人士表示,受汽车行业低迷影响,汽车企业也面临洗牌,优胜劣汰势在必行。

中金证券汽车行业分析师奉玮表示,整合的话可能是从低端的自主品牌

开始整合,一线自主车企可能也就在这里面占了一半的份额。

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